Zručnosti v oblasti údržby pneumatík pre stavebné stroje a vybavenie

Zručnosti v oblasti údržby pneumatík pre stavebné stroje a vybavenie

Pneumatiky majú tiež životnosť, takže to, ako ich udržiavať, sa stalo niečím, čomu musíme venovať pozornosť. Nižšie vysvetlím hlavne infláciu, výber, rotáciu, teplotu a prostredie pneumatík.

Jedným je nafúknuť včas podľa nariadení. Po inflácii skontrolujte úniky vzduchu vo všetkých častiach a pravidelne používajte tlakomer na kontrolu tlaku pneumatiky. Uistite sa, že pneumatiky majú určitý stupeň elasticity a ak sú vystavené špecifikovanému zaťaženiu, deformácia by nemala prekročiť určený rozsah. Počas jazdy by mali mať dobrú stabilitu a pohodlie. Vzhľadom na dlhodobý beh by mal byť tlak náhradnej pneumatiky relatívne vysoký.

Druhým je správne vyberať a inštalovať pneumatiky a použiť zodpovedajúce vnútorné skúmavky podľa špecifikácií pneumatík. Rovnaká značka a špecifikácia pneumatík by sa mali nainštalovať na rovnakom počítači. Pri výmene novej pneumatiky by sa mal súčasne vymeniť celý stroj alebo koaxiálny. Nová pneumatika by mala byť nainštalovaná na predné koleso a opravená pneumatika by mala byť nainštalovaná na zadné koleso; Pneumatiky s smerovými vzormi by mali byť nainštalované v určenom smere valcovania; Renovované pneumatiky sa nemôžu používať ako predné kolesá.

Tretím je pravidelné otáčanie pneumatík. Po tom, čo bol stroj na určitý čas poháňaný, mali by sa predné a zadné pneumatiky nahradiť včas podľa predpisov. Metóda krížového posunu je vhodná pre stroje, ktoré často jazdia na väčších klenutých cestách, zatiaľ čo metóda cyklického posunu je vhodná pre stroje, ktoré často jazdia po plochejších cestách.

Štvrtým je regulovanie teploty pneumatiky. Pneumatiky generujú teplo v dôsledku trenia a deformácie, čo zvyšuje teplotu a tlak vo vnútri pneumatiky. Ak je teplota pneumatiky veľmi vysoká, nemal by sa používať spôsob deflácie a redukcie tlaku, nehovoriac o striekajúcej vode na pneumatiku na jej ochladenie. Namiesto toho by sa pneumatika mala zastaviť a odpočívať na chladnom a vetranom mieste a jazda môže pokračovať až po znížení teploty pneumatiky. Pri zastavení na ceste je dôležité vyvinúť zvyk bezpečného posuvného posuvného posuvného kĺzania a zvoliť si plochú, čistú a olejovú zem na parkovanie, aby každá pneumatika mohla hladko pristáť. Ak je stroj naložený cez noc, je dôležité zvoliť vhodné parkovacie miesto av prípade potreby zdvihnite zadné kolesá. Pri zastavení po dlhú dobu použite drevené bloky na podporu rámca na zníženie zaťaženia pneumatík; Ak pneumatika nemožno zaparkovať na mieste bez tlaku vzduchu, koleso by sa malo zdvihnúť.

Piaty je proti korózii pneumatiky. Vyhnite sa skladovaniu pneumatík na slnečnom svetle, ako aj v oblastiach s olejom, kyselinami, horľavou látkou a chemickými korozívnymi látkami. Pneumatiky by sa mali skladovať v interiéri pri izbovej teplote, suché a v tme. Pneumatiky by mali byť umiestnené vo zvislej polohe a sú prísne zakázané umiestniť ploché, naskladané alebo zavesené v šnúre. Obdobie skladovania nesmie prekročiť 3 roky. Ak je potrebné vnútornú trubicu skladovať osobitne, mala by byť primerane nafúknutá. V opačnom prípade je potrebné umiestniť do vonkajšej trubice a primerane nafúknuť.

Po šieste, venujte pozornosť začatiam nízkym teplotám. Závažné prechladnutie v zime zvyšuje krehkosť a elasticitu pneumatík. Keď sa zastavuje po dlhú dobu alebo znova jazdíte po pobyte cez noc, pedál spojky by sa mal pomaly zdvihnúť, aby sa začal hladko. Najprv choďte pri nízkej rýchlosti a počkajte, kým sa teplota pneumatiky zvýši pred normálnou jazdou. Po zastavení na ľade po určitú dobu môže uzemňovacia oblasť zamrznúť. Pri začatí rozpadnutia dezénu by sa mala venovať mimoriadne opatrnosti. Pri parkovaní vonku po dlhú dobu v zime by sa mali drevené dosky alebo piesok umiestniť pod pneumatiky.