Zručnosti v oblasti údržby pneumatík pre stavebné stroje a zariadenia
Pneumatiky majú tiež svoju životnosť, takže ako ich udržiavať sa stalo niečo, čomu musíme venovať pozornosť.Nižšie vysvetlím hlavne hustenie, výber, rotáciu, teplotu a prostredie pneumatík.
Jedným z nich je nafúknuť včas podľa predpisov.Po nahustení skontrolujte únik vzduchu vo všetkých častiach a pravidelne používajte manometer na kontrolu tlaku v pneumatikách.Uistite sa, že pneumatiky majú určitý stupeň pružnosti a pri vystavení špecifikovanému zaťaženiu by deformácia nemala prekročiť špecifikovaný rozsah.Mali by mať dobrú stabilitu a pohodlie počas jazdy.Vzhľadom na dlhší chod by mal byť tlak v rezervnej pneumatike relatívne vysoký.
Druhým je správny výber a montáž pneumatík a použitie zodpovedajúcich duší podľa špecifikácií pneumatík.Rovnaká značka a špecifikácia pneumatík by mala byť namontovaná na rovnakom stroji.Pri výmene novej pneumatiky by sa mal súčasne vymeniť celý stroj alebo koaxiálny.Nová pneumatika by mala byť namontovaná na predné koleso a opravená pneumatika by mala byť namontovaná na zadné koleso;Pneumatiky so smerovým vzorom by sa mali inštalovať v špecifikovanom smere otáčania;Repasované pneumatiky nie je dovolené používať ako predné kolesá.
Tretím je pravidelné striedanie pneumatík.Po určitom čase prevádzky stroja by sa predné a zadné pneumatiky mali včas vymeniť podľa predpisov.Metóda krížového posunu je vhodná pre stroje, ktoré často jazdia po väčších klenutých cestách, zatiaľ čo metóda cyklického posunu je vhodná pre stroje, ktoré často jazdia po rovnejších cestách.
Štvrtým je kontrola teploty pneumatík.Pneumatiky vytvárajú teplo v dôsledku trenia a deformácie, čo zvyšuje teplotu a tlak vo vnútri pneumatiky.Keď je teplota pneumatiky veľmi vysoká, nemala by sa používať metóda vypúšťania a znižovania tlaku, nehovoriac o striekaní vody na pneumatiku, aby sa ochladila.Namiesto toho by sa pneumatika mala zastaviť a odpočívať na chladnom a vetranom mieste a jazda môže pokračovať až po znížení teploty pneumatiky.Pri zastavení na ceste je dôležité vypestovať si návyk na bezpečné šmýkanie a zvoliť si rovnú, čistú a bezolejovú zem na parkovanie, aby každá pneumatika mohla hladko pristáť.Keď je stroj naložený cez noc, je dôležité zvoliť vhodné parkovacie miesto a v prípade potreby zdvihnúť zadné kolesá.Pri dlhšom zastavení použite drevené bloky na podoprenie rámu, aby ste znížili zaťaženie pneumatík;Ak sa pneumatika nedá zaparkovať na mieste bez tlaku vzduchu, koleso by sa malo zdvihnúť.
Piatym je antikorózna ochrana pneumatík.Vyhnite sa skladovaniu pneumatík na slnku, ako aj v priestoroch s olejmi, kyselinami, horľavými látkami a chemickými korozívnymi látkami.Pneumatiky by sa mali skladovať vo vnútri pri izbovej teplote, v suchu a tme.Pneumatiky by mali byť umiestnené vzpriamene a je prísne zakázané ich umiestňovať naplocho, stohovať alebo zavesiť na šnúru.Doba skladovania nepresiahne 3 roky.Ak je potrebné dušu skladovať oddelene, mala by byť primerane nafúknutá.V opačnom prípade je potrebné umiestniť ho do vonkajšej trubice a primerane nafúknuť.
Po šieste, dávajte pozor na štartovanie pri nízkych teplotách.Silný chlad v zime zvyšuje krehkosť a elasticitu pneumatík.Pri dlhšom zastavení alebo opätovnom jazdení po prenocovaní by sa mal spojkový pedál pomaly zdvihnúť, aby sa rozbehlo plynulo.Najprv jazdite nízkou rýchlosťou a pred normálnou jazdou počkajte, kým sa teplota pneumatík nezvýši.Po zastavení na ľade na určitý čas môže oblasť uzemnenia zamrznúť.Pri štartovaní treba dbať na zvýšenú opatrnosť, aby nedošlo k roztrhnutiu behúňa.Pri dlhšom parkovaní vonku v zime by sa pod pneumatiky mali dať drevené dosky alebo piesok.
Čas odoslania: 10. januára 2024